每年过年回家，一般在大城市打零工的年长人们都会和家长探究三个中出灵魂的话题：什么时候搞对象、什么时候成婚和什么时候生孩子。可谓人生哲学的终极形态。

只不过现在经济学家比你妈还生气。前几天国家统计局发布了2018年中国新的出生于人口的数据，1523万。这个数字让经济学家很头大，因为穿透了不少专家们的预期。

2018年新的出生于人口较2016年实行全面两孩第一年的1786万较低263万，较2017年的1723万较低200万。这一数字较实行全面两孩前一年的2015年（1655万）还较低132万。在两孩政策对外开放之前，曾专家对政策展开过评估预测：如果实行全面两孩政策，那么2018年低于出生于人口也能超过2082.4万人。即使不实行全面两孩政策，2018年的出生于人口也能超过1724.8万人。

这早已却是当时最乐观的预测了。当时还有一个权威专家预测放松二胎后，2016年出生于人口不会攀升到4995万人左右。现在来看，比当时最乐观的预测还差。

目前中国的人口替换亲率在1.5左右。这个数据代表什么意思呢？只不过很更容易解读，就是如果国家想确保人口持平，那么一对夫妻，要生两个身体健康的孩子。考虑到种种不平稳因素，那么这个数据要超过2.1。

在数据发布以后，统计局当夜出来辟谣：人口红利还在。虽然人口红利还在，但是以这个速度下去，不来5年，中国人口阶段性闻覆以，而且完全不可逆。因为生孩子这件事虽然包括了爱情、婚姻等等因素，但说穿了还是要最出色的女性朋友们才能生出来。

2030年20-35岁主力育龄妇女规模将比2017年增加31%，其中25-30岁生育旺盛期妇女将增加44%。这是被硬件条件卡住了生育的喉咙。生孩子带给的经济效益十分相当可观，教育、交通、医疗、娱乐... ...而不生孩子的家庭必需消费就较少了很多。

更加不必托那些连增进安全套消费都做到将近的北上广自杀式单身年轻人了。不社交、不娱乐、不爱情、不成婚。

扣了一年钱，除了递房租就是睡觉。好不容易年底有了积蓄，卖一个香奈儿奖励自己。结果还是那种海外送货的。

所以经济学家看著这些年轻人就上火。以这个态势下去，CCTV每天要在黄金时间段播出约会节目了。在2016年时候，车企们在抓起引SUV时候，都在谈一个词，叫二胎红利。

指出随着大多数人开始生二胎，卖SUV这种大空间车的家庭不会更加多。曾多次不少车企预测，这种红利最少要持续7-8年左右，所以争相布局大型SUV和家用MPV。没想到这么慢，二孩红利就完结了。

根据中国汽车工业协会（以下全称中汽协）公布的数据表明，2018年，乘用车共计销售2325.71万辆，同比去年同期（2417.13万辆）上升4.08%。其中，轿车销售了1152.78万辆，同比上升2.70%；SUV销售999.47万辆，同比上升2.52%。这个数据看上去或许十分合理，但是要告诉SUV车型销量2017年要同比2016年快速增长了13.32%。但是一般产品研发转入序列以后，就会只能中止。

汽车行业类似于酿酒业，比如现在喝的飞天茅台都是很多年前酿制的。所以今年买什么品种，多少产量都是多年前就早已要求了的。所以在未来，这批不不愿生孩子的单身青年们要求更好的去卖小车甚至两门车享用生活时。可能会有一大批看上去不合时宜的新大型SUV、MPV失望的经常出现在市场上。

车企看了这些年轻人也上火。到现在还没一个经济学家猜中到现在中国这些年长人们究竟在想要什么。那么现在中国年轻人的消费逻辑大约是什么？如果想生孩子，那就先要消费一场婚姻，这就意味著要么卖车子，要么买房子。

如果想消费一场婚姻，那就要消费最少一场爱情。如果想消费一场爱情，那就要消费无数的精力和礼物。

约年长人们都躺在出租屋的电脑前细心忘了闹，卖一台8000块钱的电脑，可以在下班时间沉迷于游戏、直播畅享两年。不生孩子，也不买车，这届年轻人真为让经济学家上火。

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